据悉，我国智能网联汽车发展技术路线图或将在本月底公布。按照此路线图，中国将于未来的二十多年里实现汽车的自动驾驶，甚至是完全自动驾驶。在全球范围内，将有可能制定全球统一的自动驾驶技术标准。此外，小站君认为或可建立自动驾驶意外情况应对数据模型库，利用人工智能来提前预警，对各种紧急状况进行干预。对此规划，目前尚未有明确而定性的条例。不过，就日前上海举行的车联网峰会暨中国汽车互联网和创新大典之后，中国智能汽车的发展俨然已升级为国家的未来发展战略，投入到了国民经济发展的大潮之中。 再联系到日前日本联合欧盟多个国家在会议上提出要制定全球统一的自动驾驶汽车技术标准，该全球范围内的技术标准可能会在2018年投入使用，而多数国家对此持肯定态度。从人们普遍的接受度和目前的智能驾驶技术层面来看，这个提议非常切合目前自动驾驶领域所面临的一些问题点，诸如交通路线复杂难以判断应对和突发性事件的难以决断等。 据报道，联合国已经设立了一个专家组，负责编制自动驾驶汽车的全球统一技术标准，该专家组得到了日本、韩国、德国、法国、英国以及欧盟委员会的大力支持。 尽管该标准尚未面向全球发布，但是仍然包含有以下几个核心的原则：首先，自动驾驶汽车或是处于自动驾驶模式的汽车必须配有一名可以承担事故责任的人类司机，并且该车或者该驾驶模式只能用于高速公路行驶。第二，智能汽车或者自动驾驶汽车必须安装可以随时监控人类操纵者生命体征和体表特征的设备，并且该设备可以在情况不良时刻自动报警以及紧急制动。最终该技术标准能否成为全球标准以及能否适应非高速公路驾驶或者能否满足其他条件的驾驶目前尚不得而知，但是，统一的标准将会很大程度上提高自动驾驶的安全级别确实不可否认的，这也是未来智能汽车领域发展大势所趋的方向。 基于目前自动驾驶汽车全球技术标准统一迫在眉睫的当下，小站君总结了前几起特斯拉和谷歌自动驾驶汽车发生车祸的技术层面的原因，如：特斯拉的车载监测系统在态势感应和反应方面还存在着一定程度的不足，而谷歌自动驾驶虽没有自身驾驶不当的原因，但也因为缺少对意外事件的反应策略而酿成车祸。小站君认为，未来的自动驾驶有必要建立一个数据库，以应对无人驾驶汽车与不靠谱的人类司机们共享路权时所要面临的各种可能会发生的非常规状况。该数据库应当尽可能多地收录编辑各种可能会出现的意外状况的发生模型，然后依次为其制定恰当的应对反应。该方法可能会有比较大的技术难度并且会耗费巨大的技术资源，但是在目前一无所长的状况下，只能由繁入简，从大规模的数据模型和应对策略来解决部分问题，使得自动驾驶技术日趋完善。 甚至德国交通部部长Alexander Dobrindt 提出需要安装可以全程记录车辆行驶状况的黑匣子，以便在事故发生后进行责任鉴定。黑匣子的存在或许也可以进一步完善道路交通中各种可致车祸的状况模型数据库。就当前的自动驾驶技术来看还远远不够成熟，其智能化程度仍然不够高，其自动识别反应能力依然有很大的提升空间，即使目前的自动驾驶只能在高速公路实现，我们也绝不能完全排除高速公路意外事件的发生，此问题一日不解决，高度自动驾驶将一日不能实现。智能硬件小站原创，图片来自互联网，转载请注明出处更多智能资讯请移步智能硬件小站官方网站：xiaozhan.tech合作、投稿请联系微信：gli9981